紅外線自動(dòng)雙開氣動(dòng)風(fēng)門是煤礦井下常用的一種自動(dòng)化風(fēng)門設(shè)備，它利用紅外線感應(yīng)原理與氣動(dòng)技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)門的自動(dòng)開啟和關(guān)閉，大大提高了礦井通風(fēng)系統(tǒng)的安全性和效率。以下是對(duì)紅外線自動(dòng)雙開氣動(dòng)風(fēng)門的詳細(xì)介紹：

一、工作原理

紅外線自動(dòng) 雙開氣動(dòng)風(fēng)門的工作原理主要基于紅外線感應(yīng)和氣動(dòng)控制。當(dāng)人或車輛通過(guò)紅外傳感器感應(yīng)區(qū)域時(shí)，傳感器會(huì)捕捉到紅外信號(hào)并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，這些電信號(hào)隨后被傳輸?shù)诫娍叵到y(tǒng)。電控系統(tǒng)根據(jù)接收到的信號(hào)，控制氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)（如氣缸）的伸縮，通過(guò)牽引鋼絲繩拉動(dòng)風(fēng)門實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉。具體過(guò)程如下：

1. 紅外感應(yīng)：紅外傳感器安裝在風(fēng)門兩側(cè)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)人和車輛的接近。

2. 信號(hào)傳輸：當(dāng)傳感器檢測(cè)到紅外信號(hào)時(shí)，將信號(hào)傳輸給電控系統(tǒng)。

3. 控制執(zhí)行：電控系統(tǒng)根據(jù)接收到的信號(hào)，控制氣缸的伸縮，從而驅(qū)動(dòng)風(fēng)門的開啟和關(guān)閉。

4. 安全閉鎖：為確保安全，風(fēng)門之間設(shè)有電氣閉鎖裝置，防止兩側(cè)風(fēng)門同時(shí)開啟造成風(fēng)流短路。

二、主要特點(diǎn)

1. 自動(dòng)化：無(wú)需人工操作，車到人到即可自動(dòng)感應(yīng)開門，提高了工作效率和安全性。

2. 安全性：設(shè)有電氣閉鎖裝置和語(yǔ)音警示裝置，防止風(fēng)流短路和擠傷人事故，同時(shí)提醒行人和車輛注意安全。

3. 穩(wěn)定性：采用氣動(dòng)控制，動(dòng)力來(lái)源于井下高壓風(fēng)管內(nèi)的壓縮空氣，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

4. 智能化：通過(guò)紅外線感應(yīng)技術(shù)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)風(fēng)門的智能化管理。

三、構(gòu)成部分

紅外線自 動(dòng)雙開氣動(dòng)風(fēng)門主要由以下幾個(gè)部分構(gòu)成：

1. 紅外線傳感器：用于檢測(cè)人和車輛的接近。

2. 電氣控制部分：包括綜保開關(guān)、信號(hào)控制箱、電機(jī)等，用于接收傳感器信號(hào)并控制風(fēng)門的開啟和關(guān)閉。

3. 機(jī)械部分：包括減速箱、繩輪、壓繩輪和導(dǎo)向輪等，用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)門的實(shí)際開啟和關(guān)閉動(dòng)作。

4. 語(yǔ)言警示裝置：采用127V電壓控制的語(yǔ)言報(bào)警裝置，當(dāng)人或車輛通過(guò)風(fēng)門時(shí)發(fā)出警示語(yǔ)音。

5. 風(fēng)門連接裝置：由細(xì)鋼絲繩、繩輪等連接構(gòu)成，用于連接和傳動(dòng)風(fēng)門。

四、應(yīng)用效果

紅外線自動(dòng) 雙開氣動(dòng)風(fēng)門在煤礦井下的應(yīng)用 ，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1. 提高了礦井通風(fēng)系統(tǒng)的安全性和可靠性：通過(guò)自動(dòng)開啟和關(guān)閉風(fēng)門，避免了人工操作可能帶來(lái)的安全隱患。

2. 提高了工作效率：無(wú)需人工等待和手動(dòng)操作風(fēng)門，節(jié)省了時(shí)間和人力成本。

3. 減少了設(shè)備損壞：避免了電機(jī)車撞擊風(fēng)門造成的損壞和風(fēng)流短路現(xiàn)象。

綜上所述，紅外線自 動(dòng)雙開氣動(dòng)風(fēng)門是煤礦井下通風(fēng)系統(tǒng)中一種重要的自動(dòng)化設(shè)備，它的應(yīng)用對(duì)于提高礦井通風(fēng)系統(tǒng)的安全性、可靠性和工作效率具有重要意義。