煤礦壓力平衡風(fēng)門(mén)是一種應(yīng)用于煤礦井下等場(chǎng)所的通風(fēng)設(shè)備，它結(jié)合了紅外線(xiàn)感應(yīng)技術(shù)、壓力平衡原理以及自動(dòng)控制功能，

煤礦壓力平衡風(fēng)門(mén)特點(diǎn)

1. 自動(dòng)感應(yīng)開(kāi)啟：通過(guò)安裝在風(fēng)門(mén)前后側(cè)巷道兩端的紅外線(xiàn)傳感器，能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)行人或車(chē)輛的到來(lái)。當(dāng)行人或車(chē)輛進(jìn)入傳感器的監(jiān)測(cè)范圍時(shí)，傳感器會(huì)自動(dòng)檢測(cè)到，并輸出高電平信號(hào)，為控制設(shè)備提供可靠的觸發(fā)信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)啟，無(wú)需人工操作，方便快捷，提高了通行效率。

2. 壓力平衡省力：采用特殊的平衡機(jī)構(gòu)，如雙連桿平衡系統(tǒng)或平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得風(fēng)門(mén)在受到風(fēng)壓作用時(shí)，兩扇門(mén)所承受的壓力能夠相互平衡，轉(zhuǎn)化為內(nèi)力相互抵消。無(wú)論風(fēng)流方向如何變化，兩扇門(mén)同時(shí)受到大小相等的風(fēng)流推力和壓力，使得風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟力較小，且與風(fēng)壓大小及風(fēng)向無(wú)關(guān)，開(kāi)啟更加輕松省力，降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

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6. 安全可靠：具備多種安全保護(hù)功能。例如，風(fēng)門(mén)安裝有壓力傳感器，當(dāng)風(fēng)門(mén)關(guān)閉時(shí)可以自動(dòng)感應(yīng)到風(fēng)門(mén)中間有無(wú)障礙物或人員，防止擠壓人或物體。如果關(guān)閉風(fēng)門(mén)時(shí)壓力傳感器感應(yīng)到有障礙物，風(fēng)門(mén)就會(huì)自動(dòng)停止關(guān)閉，直到障礙物移出后再自動(dòng)關(guān)閉。同時(shí)，兩道風(fēng)門(mén)之間通過(guò)電子感應(yīng)裝置實(shí)現(xiàn)電子自動(dòng)閉鎖，確保一道風(fēng)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，另一道風(fēng)門(mén)被鎖定無(wú)法開(kāi)啟，避免了兩道風(fēng)門(mén)同時(shí)打開(kāi)造成風(fēng)流短路，保證了通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

7. 雙向隔風(fēng)漏風(fēng)小：通常采用鋼制構(gòu)造，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，風(fēng)門(mén)雙向隔風(fēng)效果好，漏風(fēng)量小，無(wú)需再設(shè)反向風(fēng)門(mén)，有效減少了風(fēng)流的泄漏，提高了通風(fēng)系統(tǒng)的效率和可靠性。

8. 語(yǔ)音和字幕提示：在對(duì)向風(fēng)門(mén)打開(kāi)時(shí)，會(huì)自動(dòng)通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)出語(yǔ)音提示，同時(shí)可能伴有發(fā)光板發(fā)出的紅綠閃光，如發(fā)出 “風(fēng)門(mén)打開(kāi)請(qǐng)行人注意安全" 等警報(bào)聲，以及交替的警示語(yǔ)，提醒相對(duì)方向人員耐心等待，防止工作人員強(qiáng)行打開(kāi)自動(dòng)風(fēng)門(mén)，起到了良好的安全警示作用。

工作原理

1. 紅外線(xiàn)感應(yīng)原理：紅外線(xiàn)傳感器發(fā)射和接收紅外線(xiàn)信號(hào)，在風(fēng)門(mén)前后側(cè)巷道兩端分別形成一條不可見(jiàn)的紅外線(xiàn)監(jiān)視線(xiàn)。當(dāng)行人或車(chē)輛遮擋紅外線(xiàn)時(shí)，傳感器檢測(cè)到紅外線(xiàn)信號(hào)的變化，從而判斷有物體通過(guò)，輸出相應(yīng)的電信號(hào)給控制設(shè)備。

2. 壓力平衡原理：利用平衡機(jī)構(gòu)將作用在風(fēng)門(mén)上的風(fēng)壓進(jìn)行轉(zhuǎn)化。當(dāng)風(fēng)流通過(guò)風(fēng)門(mén)時(shí)，兩扇門(mén)由于平衡桿的連接成為一體，所受風(fēng)流的推力和壓力通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)相互傳遞和抵消，使風(fēng)門(mén)整體所承受的壓力成為一對(duì)平衡力，從而實(shí)現(xiàn)壓力平衡，達(dá)到省力的效果。

3. 自動(dòng)控制原理：當(dāng)紅外線(xiàn)傳感器檢測(cè)到行人或車(chē)輛信號(hào)并輸出高電平后，控制設(shè)備（如風(fēng)門(mén)控制箱）接收到信號(hào)，控制電磁閥送電，自動(dòng)閥門(mén)打開(kāi)，壓縮空氣進(jìn)入氣缸，推動(dòng)氣缸活塞桿伸出，通過(guò)連桿等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)門(mén)扇開(kāi)啟。行人或車(chē)輛通過(guò)后，經(jīng)過(guò)一定的記憶延時(shí)，傳感器信號(hào)恢復(fù)，控制設(shè)備再次控制電磁閥動(dòng)作，使氣缸內(nèi)壓縮空氣排出，活塞桿縮回，在配重的牽引力以及風(fēng)門(mén)自身重力等作用下，風(fēng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。

結(jié)構(gòu)組成

1. 門(mén)框：一般由型鋼焊接而成，如方鋼，通過(guò)螺栓等聯(lián)接方式固定在巷道壁上，為風(fēng)門(mén)提供穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)。

2. 門(mén)扇：通常為雙扇結(jié)構(gòu)，采用金屬材料制造，以鋼質(zhì)型材為骨架，外覆鋼板，中間可填充硅酸鋁防火棉等材料，通過(guò)門(mén)軸與門(mén)框連接，可繞門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟和關(guān)閉。

3. 平衡機(jī)構(gòu)：常見(jiàn)的有雙連桿平衡系統(tǒng)或平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)，用于連接兩扇門(mén)板，使風(fēng)門(mén)在受風(fēng)壓時(shí)能實(shí)現(xiàn)壓力平衡。

4. 配重：安裝在風(fēng)門(mén)適當(dāng)位置，通過(guò)鋼絲繩、滑輪等與門(mén)扇連接，利用重力產(chǎn)生牽引力，輔助風(fēng)門(mén)在開(kāi)啟后自動(dòng)關(guān)閉。

5. 密封裝置：安裝在風(fēng)門(mén)周邊及門(mén)縫處，采用橡膠條、密封膠或抗壓木條等材料，用于在風(fēng)門(mén)關(guān)閉時(shí)填充縫隙，減少漏風(fēng)。

6. 氣動(dòng)控制裝置：包括氣源組件、電磁閥、氣缸等。氣源組件提供壓縮空氣，電磁閥根據(jù)控制信號(hào)控制壓縮空氣的流向，氣缸通過(guò)活塞桿的伸出和縮回來(lái)帶動(dòng)門(mén)扇的開(kāi)啟和關(guān)閉。

7. 控制系統(tǒng)：由紅外線(xiàn)傳感器、控制器（如 PLC 或單片機(jī)）和執(zhí)行器（如電磁閥）等組成。傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)行人或車(chē)輛的信號(hào)，控制器根據(jù)傳感器信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷和處理，并控制執(zhí)行器的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的自動(dòng)控制。

8. 閉鎖裝置：兩道風(fēng)門(mén)之間通過(guò)機(jī)械或電氣閉鎖裝置實(shí)現(xiàn)互鎖，防止兩道風(fēng)門(mén)同時(shí)打開(kāi)，確保通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定。