船用海水冷卻器主柴油機、燃氣輪機的缸套水、潤滑油及增壓空氣冷卻，如 10 萬噸級貨輪的主機冷卻器換熱面積可達 800㎡。

船用海水冷卻器關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域與技術(shù)需求

1. 船舶動力系統(tǒng)冷卻

• 需求場景：主柴油機、燃氣輪機的缸套水、潤滑油及增壓空氣冷卻，如 10 萬噸級貨輪的主機冷卻器換熱面積可達 800㎡。

• 技術(shù)要點：

• 抗沖擊設(shè)計：滿足船舶搖擺（橫搖 ±22.5°、縱搖 ±10°）下的穩(wěn)定運行；

• 防海生物附著：配置電解海水防污系統(tǒng)（ESPC），通過電解產(chǎn)生次氯酸鈉抑制藻類和貝類附著。

2. 海洋石油平臺工藝冷卻

• 應(yīng)用場景：原油脫水裝置、天然氣壓縮機的冷卻，如 FPSO（浮式生產(chǎn)儲油裝置）的海水冷卻系統(tǒng)處理量可達 2000m3/h。

• 特殊要求：

• 耐高壓：殼程設(shè)計壓力≥1.6MPa，適應(yīng)平臺工藝流體的高壓工況；

• 抗氯離子腐蝕：采用鈦管 + 鈦管板結(jié)構(gòu)，避免應(yīng)力腐蝕開裂（SCC）。

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3. 沿海化工與海水淡化

• 化工場景：氯堿工業(yè)中氯氣冷卻、乙烯裂解氣降溫，要求換熱管耐 Cl?腐蝕（鈦管為 ）；

• 海水淡化：多效蒸餾（MED）或反滲透（RO）系統(tǒng)的預(yù)熱 / 冷卻環(huán)節(jié)，板式冷卻器因傳熱效率高成為主流。

船用海水冷卻器、海水腐蝕防護技術(shù)體系

1. 材料級防護

• 換熱管：鈦合金（TA2）耐全面腐蝕和點蝕，在 pH 7~9 的海水中腐蝕速率＜0.001mm / 年；

• 犧牲陽極：管板外側(cè)焊接鋅合金陽極（如 Zn-Al-Cd），通過電化學(xué)保護減少金屬腐蝕。

2. 結(jié)構(gòu)級防護

• 海水流速控制：管程海水流速≥1.5m/s（防污垢）且≤3m/s（防沖刷腐蝕）；

• 折流板設(shè)計：采用非圓截面折流桿替代傳統(tǒng)折流板，減少流體誘導(dǎo)振動及縫隙腐蝕。

3. 工藝級防護

• 涂層處理：殼體內(nèi)部噴涂聚四氟乙烯（PTFE）涂層，厚度≥500μm，隔絕海水與金屬接觸；

• 在線監(jiān)測：安裝腐蝕速率探針和電導(dǎo)率儀，實時監(jiān)控海水水質(zhì)及設(shè)備腐蝕狀態(tài)。

 運行維護與典型故障處理

1. 常見故障及原因

2. 維護策略

• 定期清洗：每季度用海水反沖洗（流速≥2m/s），每年化學(xué)清洗一次（采用環(huán)保型有機酸配方）；

• 陽極更換：犧牲陽極電位降至 - 0.85V（vs Ag/AgCl）時需及時更換，通常更換周期為 2~3 年。

 技術(shù)發(fā)展趨勢

1. 高效換熱材料：石墨烯改性銅鎳合金管，傳熱系數(shù)提升 15% 且耐蝕性增強；

2. 智能化監(jiān)測：植入光纖傳感器，實時監(jiān)測管壁溫度、應(yīng)變及腐蝕情況，通過物聯(lián)網(wǎng)上傳數(shù)據(jù)；

3. 綠色防污技術(shù)：開發(fā)光催化 TiO?涂層，利用紫外線分解海生物有機物，替代傳統(tǒng)化學(xué)防污。